Bonjour à tous,
J’ouvre un nouveau sujet, sûrement débattu mille fois, mais je vais essayer de l’affiner en fonction de mes recherches.
Sur mes voiliers je n’ai toujours juré que par une ancre, une marque, la Spade!!
Un tour de l’atlantique, des tours de Méditerranée jamais décroché, jamais bougé etc et jusqu’à 50 kts sans problèmes. Enfin la le problème c’était plutôt le marin que l’ancre !!!

Novice en vedette a moteur, je vois beaucoup d’ancres plates de partout !!! Je me pose donc la question.
En moteur mouille t on différemment, pas besoin de la meme ancre etc ???

Une chose est sure, la bouse que j’ai à l’avant avec mes 20 m de chaînes c’est niet !!

Je vais tout remplacer par du full chaîne (j’aime pas le câblot et y’aura pas de câblot) 50 m de 8

Pour l’ancre quels sont vos retours ???

En vue la spade 9,5 kg qu’ils preconnisent sur le site, je pense que la 15 sera surdimensionnée !! J’avais la 20 kg sur mon voilier de 12m, chargé comme une mule

En plate la FOB THP 15 kg

Je me doute qu’on mouille dans moins profonds, qu’on reste moins longtemps, qu’on voyage moins loin.
Mais je veux pouvoir laisser mon bateau au mouillage, manger une glace à terre sans me caguer dessus de peur que ma Merguez décroche !!!

Je suis toute ouïe !!!!

Bonjour,

Je ne vois pas pourquoi il y aurait une différence en terme de type d'ancre entre les voiliers et les "moteurs", en ce qui concerne la tenue. Par contre, la forme plate peut être plus adaptée aux delphinières souvent présentes sur les bateaux à moteur. Leur coût moindre par rapport aux formes "socs" est aussi certainement une raison de leur prédominance

En "plates", j'en ai eu une (ancre Us**p "noname") qui refusait obstinément de crocher dans le sable.....

L'inconvénient du "tout chaîne" est le poids, mon bateau (Robalo 2120) était équipé comme cela quand je l'ai acheté: ancre de 10 kg, et 100m de chaine de 6. Avec un Lofrans Caïman 1000w. soit plus de 100 kg en tout sur la pointe avant. Lors des premières navigations, j'ai été surpris par la quantité d'eau déflectée par l'étrave, dont un volume non négligeable atterrissait sur les passagers dès le moindre petit vent de travers
J'ai supprimé 75m de chaine, remplacés par 100m de bout de 12 mm. Le changement de comportement a été manifeste, l'étrave "perfore" beaucoup moins les vagues, beaucoup moins d'embruns donc pour les passagers.

J'ai remplacé ma "plate" par une Delta 10 kg lors de l'installation à l'avant d'un moteur électrique Minnkota, pour cause d'encombrement de l'ancre, je n'ai pas beaucoup de retour sur la Delta, puisqu'avec le Minnkota, je ne l'utilise plus en pêche. Elle s'est toutefois bien comporté lors des sorties "calanques" l'été, sachant qu'elle n'a pas été testée par vent soutenu.

Tu dois avoir tes raison pour le "tout chaîne", ton bateau est plus long et lourd que le mien, et le supportera peut-être mieux, mais avant de rajouter plus de 100kg dans la baille à mouillage, je ferais un test en navigation avec un lest de poids équivalent placé sur l'avant, pour voir si cela ne change pas trop le comportement du bateau.
Le "tout chaîne" par son poids t'empêchera de relever le mouillage à la main en cas de panne guindeau si tu es mouillé profond, et t'enlève également la possibilité de remonter ton mouillage "à la bouée".

Je rajouterai que plus que le mouillage (attention, il y a quand même un minimum nécessaire ), c'est la compétence du capitaine qui importe: si le type de fond est bien choisi (pas d'algues) et qu'une bonne longueur de ligne est à l'eau, le bateau ne bougera pas.

Tu avais peut être la même que moi qui ne s'enfonçait pas 

Les autres plates que j'ai eu marchaient bien, j'ai aussi une "Fortress" en alu, très légère, qui marche remarquablement bien en fond sableux, à condition de mouiller long par rapport à la profondeur. Je l'ai abandonnée, car par contre la manque de poids la faisait décrocher en mouillage profond (50 m et plus....)

Un comparatif : Ici

Pour mon A9 j'ai choisi une ancre bretonne FobRock 14 Kg et 40 m de chaîne 8 mm (pas de cablôt). Je mouille par des fonds de 6 m maxi à PM avec 5 fois le fond.
Sur mon A750HB j'avais une FobRock de 10 Kg.


Un tableau qui figurait dans une version antérieure de la division 224 (aujourd'hui remplacée par la division 240) pronait les caractéristiques suivantes pour les mouillages ... c'est une bonne base à la réflexion :

Il existe une homologation du mouillage principal ?

J'ai lu que la FOB Rock est reconnue pour avoir une très bonne performance sur des fonds rocheux ou encombrés, souvent meilleure que d’autres ancres plus typées sableuses comme la Spade, elle serait donc plus polyvalente ?

Eric , une main de fer plus ou moins longue fera amortisseur . Avec une ancre Delta il faut la mouiller face au vent et une bonne longueur de chaine , la Delta est capricieuse .

Eric, comment utilises tu le cablot ?
( si tu ne sors pas la totalité de la chaine sur un mouillage sans trop de fond )

Étape numéro 1
50 mètres de chaîne marquées en place !!!
J’attends le retour du SAV fob rock pour voir les dimensions afin de loger la 14 kg

J’avais vu ca mais manque la dimension intérieur
En fait j’espère qu’elle ira en lieu et place de ma Britany 14

J'avais une delta sur le 7.5...
La sur le 9 j ai la mm ancre plate que toi sûrement mais j'ai 50 m de chaine...
Je n'étais pas fan de cette ancre qui en plus est moche mais pour ce qui est du mouillage elle n'a jamais bougé....
C'est ce qu on lui demande ....attention a la forme des ancres Charrues car elles peuvent  taper ds la coque a la remontée vu que le davier n'est pas basculant...

+1

C'est ce que je m'évertue à dire à ma femme, mais  elle a du mal à l'entendre !

Alors :
marnage : 5 mètres
hauteur du davier : 1,5 mètre
sonde du mouillage : au moins 2 mètres

ce qui fait un minimum de 8,5 mètres de hauteur.

Longueur de mouillage recommandée, entre x 3 et x 5, soit entre 25 et 45 mètres à sortir minimum.

Donc oui, quasiment forcément, j'ai du câblot de sorti.

Quand à la main de fer comme amortisseur, oui, ça évite que la chaîne ou le câblot ne force sur le guindeau, mais soyons sérieux, ce n'est pas ce qui va éviter les à-coups sur l'ancre.

Le dernier avantage du câblot, c'est qu'en cas de panne de guindeau au relevage, c'est moins lourd que la chaîne.

Le principe selon lequel, pour sortir du port, le bateau ne doit montrer aucun signe de faiblesse, est un sage principe. Mais alors pourquoi as-tu acheté un Jeanneau ? … D:

Ce que tu dis sur la longueur du mouillage est vrai, c’est indéniable. Plus c’est long et plus c’est bon ! Le seul hic dans ton raisonnement, c’est que tu raisonnes en statique, à l’équilibre. Alors que le problème de tenue de l’ancre est aussi (voire surtout lorsqu’elle décroche) un problème dynamique. La force qu’exercent les vagues et le vent n’est pas constante. La réponse dynamique d’un mouillage constitué uniquement de chaîne est moins bon qu’un mouillage mixte chaîne + câblot.